原本這次的南疆旅行並沒有安排吐魯番，
但帕米爾塔縣出行比預期順利，
空出一天預備天，
想說難得來新疆，以後應該也不太會來，
只待在喀什太可惜了，
應該要多安排一個地方，
於是行程略作調整，
提前一天離開喀什，
多出的一天決定去東疆吐魯番。
吐魯番位在新疆中東部，天山東部之間的盆地，
另稱「火洲」，顧名思義，
就是火熱的地方。
吐魯番盆地是中國陸地最低的地方，
最低處(艾丁湖面)已是海平面以下155米，
所以吐魯番也是中國最熱的地方，
每年有超過100天的單日平均氣溫超過攝氏35度。
吐魯番也是古絲路的重鎮，
最早稱為「姑師」，後改稱「車師」，
漢代為車師前國、車師前王庭，
因戰略地位重要，
從漢朝開始中國就和匈奴展開長時間的反覆爭奪，
吐魯番也不斷的改變依附臣屬，
唐朝時一度滅了吐魯番為主的高昌王國，
設置西州都督府，
但不久唐朝失去對西州(吐魯番)的控制，
吐蕃(西藏)與回鶻(回紇)爭奪西州，
最後由回鶻控制，建立高昌回鶻王國。
元朝一度直接管轄，
但元朝衰落滅亡後吐魯番又淪為葉爾羌準噶爾等汗國的附庸，
一直到清乾隆時期，
吐魯番才回歸中國版圖。
因為地理特殊環境及歷史多元背景，
吐魯番也孕育了豐富的旅遊資源，
是新疆著名的旅遊城市。
喀什飛抵烏魯木齊再轉機場巴士，
大約1400抵達烏魯木齊火車南站，
下一班動車大約是1650，不想枯等太久，
想搭計程車到南郊客運站搭客運去吐魯番，
不料沿著指標卻找不到計程車招呼站，
一路拉行李還是攔不到計程車，
悲慘的我拉了一個小時行李才找到往客運站的公交車，
到1600才坐上吐魯番的班車。
和原定1650的動車其實沒提早多久，
但比預期更晚才抵達吐魯番。
這個決定是錯誤的，
甚至影響了隔日一整天的出行。
後面再來檢討。
烏魯木齊吐魯番之間有高速公路，
但有很多路段都在修路，一路走走停停，
還有好幾處的檢查站，
必須下車通過檢查再上車，
再加上大巴微恙耽擱了一下，
大約180公里的路程，
快4個小時才抵達吐魯番市區。
路上經過達坂風力發電場。
吐魯番住宿市中心(當地稱大十字)的交通賓館，
標間298RMB以十一大假期間還算尚可，
後門就是燒烤大排檔，
晚餐宵夜不成問題。
還外帶了一斤多的烤全羊，
只是入口並不如外表垂涎三尺，
有點偏老偏硬，不太好啃。
吐魯番有很多景點，
分散在市區周邊，
各景點之間也少有公交車連結，
若想在一天之內走透透主要景點，
包車是一個選項，
再來便是參加一日遊。
仿效帕米爾台灣車友的作法，
搜尋附近找到了白駝青旅諮詢拼車，
一個人85RMB，
一天之內可以走訪四五個主要景點，
包括火焰山、交河故城、坎兒井等等。
以為找青旅拼車品質比較有保障，
車友應該是以自助驢客為主「頻率」比較相近。
其實不然，
吐魯番的一日遊主要由「吐魯番客運旅遊中心」統一安排，
青旅只是其中的仲介點，並沒有獨力攬客。
剛好住宿的交通賓館，
後門的停車場就是一日遊的出發集散地，
依指示上了其中一台九人座，
0830準點出發吐魯番一日遊。
師傅為維吾爾族，完全不諳漢語，
好在臨時湊合的旅友中有一對維族母女，
可以權充翻譯，
旅友大都是大叔大媽，
出發前就已預期這回一日遊出行不會太盡興。
首站是交河故城。
交河故城是世界上現存最古老而完整的生土建築城市，
最早遠朔自西漢時期西域36國之車師前國的都邑，
至今已超過2000年歷史。
交河城在南北朝唐朝時(大約六到九世紀)發展最為興盛，
但之後交河城便陷入連番戰火，開始走向衰落，
直至元末察合台時期，
交河城又陷入戰火，
終至被棄，成為廢墟。
交河故城也是聯合國世界文化遺產。
交河故城的詳細介紹：
http://baike.baidu.com/item/交河故城
交河故城門票+車票70+50RMB，共計120RMB。
讓同車的大叔大媽非常不能接受，
要求略過交河故城。
雖然我對交河故城很有憧憬，很想入內參訪，
但寡不擊眾只得默不作聲。
同車一對外國情侶，
就是要來「朝聖」交河故城的，
聽到不要進去交河故城，非常不滿，
打電話一日遊的主事者強烈抱怨。
連串溝通未果，
原車回返市區白駝青旅，
放生外國情侶。
一番折騰，浪費不少時間。
也影響了我的遊興。
第二站是坎兒井民俗園。
坎兒井，是「井穴」的意思，
早從「史記」就有記載，當時稱為「井渠」，
而維吾爾語稱為「坎兒孜」，
是因應新疆荒漠地帶發展出的灌溉系統。
簡單的說明，
即是先在地面開鑿豎井，
地底下開挖溝渠連通豎井以汲取地下水層，
再引出地面溝渠水池以灌溉農地及民生用水。
因大部分溝渠位在地底下，
可防止大部分的水源因炎熱強風而大量蒸發，
保留了珍貴的水資源。
坎兒井全盛時期，
在吐魯番地區共計開鑿1100多條，5000多公里，
和萬里長城、京杭大運河共稱中國古代三大工程。
惟現代科技更容易打深井抽取地下水，
導致水資源急遽減少，
坎兒井也逐漸乾涸棄置，
現存坎兒井僅剩約700多條，約1200公里。
坎兒井的詳細介紹：
http://baike.baidu.com/item/坎儿井
參訪坎兒井，
已開發好幾處的旅遊園區，
包括坎兒井民俗園、坎兒井樂園等等，
位在同一條街上，同列4A景區，
門票也都是40RMB，
可擇一參訪。
進入大門，沿著指標向右邊前行，
旁邊就是一連串的塑像，
內容是昔時先民開鑿坎兒井的過程。
接續進入坎兒井博物館，
介紹坎兒井的歷史及原理。
博物館內翻拍坎兒井鳥瞰圖。
模型。
現存的坎兒井。
其實很是失望，
和我想像的坎兒井參訪差很大，
當初還以為可以進入坎兒井作深度探訪。
在這裡臨時加入新成員補足離開的外國驢友，
繼續下一站：火焰山。
火焰山位於吐魯番盆地的北邊，
也是古絲路之北道，
當地維吾爾語稱為「克孜勒塔格」，
意思是「紅色的山」。
火焰山主要是由赤紅色砂岩、礫岩和泥岩組成，
所以山體外表以紅色系為主，
每到炎炎夏日，烈陽照射下，
山體紅光閃閃，炙熱的氣流翻滾上升，
有如烈焰遮天，
所以叫作「火焰山」。
火焰山也是中國最熱的地方，
夏天最高氣溫經常在35度以上，
甚至高達45度以上，
而地表溫度更高達70度以上，
有如身陷火焰的高熱，
火焰山更是名副其實。
但是火焰山聲名大噪的原因，
則是因為「西遊記」。
唐三藏西天取經受阻於火焰山，
孫悟空找上鐵扇公主三借芭蕉扇，
大戰牛魔王的故事，
火焰山增添了神話色彩，
使火焰山成為知名的旅遊勝地。
火焰山的詳細介紹：
http://baike.baidu.com/item/火焰山
火焰山門票也是40RMB。
進入地宮長廊，
兩旁雕塑壁畫的內容不脫西遊記唐三藏師徒的故事。
還有展示廳，包括火焰山的地質介紹，
吐魯番高昌地區的歷史名人等等。
中庭有一隻超大型溫度計「金箍棒」，
量測火焰山的高溫也是一大賣點，
時值十月，氣溫也才二十多度。
雲層密佈，偶有透出陽光，
沒有烈日下的火焰山，
山景也就沒太多色彩，
有點平凡。
火焰山拼貼全景。
拉長鏡頭，
火焰山表面無數溝壑，
應該是造山運動留下的皺褶和風雨長期的沖刷。
有很多遊客深入火焰山，
沒甚麼興趣，
遠拍交代過去。
雲層透出陽光，
光線點綴的火焰山就好看多了。
景區也有很多付費遊樂項目，
包括四驅車，
滑翔機，
荒漠地帶必不可少的騎駱駝。
很平淡地度過一個小時。
柏孜克里克千佛洞
柏孜克里克千佛洞位在火焰山下的懸崖，
最早開鑿於南北朝後期，
以至於唐、五代、宋、元各朝代，
一直是當時高昌國的佛教中心。
回鶻高昌(大約十到十一世紀)是國力最強大繁榮的時期，
這時的石窟發展更趨於頂峰。
惟至十三世紀(大約元朝)以後，
高昌王室東遷甘肅，伊斯蘭教傳入吐魯番，
佛教勢力漸衰，
柏孜克里克千佛洞也逐漸衰落。
加上二十世紀初滿清末年，
列強大舉入侵掠奪破壞文化資產，
柏孜克里克千佛洞也難以倖免。
柏孜克里克千佛洞的詳細介紹：
http://baike.baidu.com/item/柏孜克里克千佛洞
門票還是一樣，40RMB。
柏孜克里克千佛洞共鑿有石窟83座，
現存57座，有壁畫的40座，
但只對外開放6座。
大部分的壁畫塑像都已經毀壞，
僅餘少許勉強保持完好。
前一年還參訪過敦煌莫高窟，
兩相比較之下，
個人認為柏孜克里克千佛洞絲毫沒有參訪價值。
拍幾張石窟外觀交代到此一遊。
其中開放的第16窟。
外面停車場另有新近建造的景點，
叫「大漠生活土藝館萬佛宮」，
應該是憑千佛洞門票進入，
隨拍外觀也懶得進去了。
已過下午二點，應該要找地方吃中飯，
葡萄溝剛好可以用午餐，
顧名思義，就是盛產葡萄的山溝。
吐魯番的葡萄遠近馳名，
受到當地特有氣候環境影響，
吐魯番的葡萄糖分極高，鮮甜多汁，
是葡萄的上品。
往葡萄溝的山路，
兩旁農家招徠農家樂，
都是以葡萄棚下用餐為號召。
到了葡萄溝的入口叉路，
兩旁滿滿的葡萄棚架。
找了一家配合的餐廳停車和午餐，
雖然已經過了葡萄的產期(大約八、九月)，
葡萄棚已經沒有葡萄，
但在戶外葡萄棚下用餐，
別有一番風味。
葡萄溝景區門票70RMB，
同車維族小媽說，
景區內葡萄已經摘光了並沒有看點，
建議不要花錢進去。
早上已領教同車車友省門票省時間的「觀念」，
她的建議也有其道理，
就拍張門口以示到此一遊。
整排的乾果鋪。
吐魯番盛產葡萄，
葡萄乾也是遠近馳名，
餐廳也有開乾果鋪，
主人領著去試吃葡萄乾，
葡萄乾有很多品種，
試吃幾款比較中高單價的，
還真是又甜但不膩口，
是葡萄乾的上品。
考慮回程烏魯木齊不好整理行李，
就沒有選購了，
至今仍相當後悔。
同車大媽買了幾串葡萄分享，
雖然已過葡萄盛產期，
試吃幾顆葡萄還真是鮮甜多汁，
果真名不虛傳。
還有一些時間，重返交河故城。
早上聽包車師傅講，由維族小媽翻譯，
可以拉三輪車去交河故城外圍村落遠觀，
1人30RMB，
或是等到下午過五點，
據說可以免門票溜進去。
於是同車的大家都同意外叫三輪車。
經過15分鐘的顛簸路程，
看到了交河故城，
無法近距離深入探訪，只能遠觀，
也算是聊勝於無，
遠觀來看，
交河城是建設在河谷中的黃土高台，
頗有易守難攻的戰略條件，
其他的就不多介紹了。(也無法介紹！！)
拼貼全景。
拉長鏡頭特寫。
旁邊有風乾葡萄乾的磚房。
窗口上的葡萄乾特寫。
磚房內部成串待熟成乾的葡萄。
剛好遇上磚房的主人，
樂意地開門讓我們進去一探究竟，
雖然內部已經空空如也。
一般葡萄乾的製程有曬乾、風乾，或是人工烘乾，
吐魯番的葡萄乾採用風乾的方式，
避免了陽光曝曬可能產生的質變，
最大程度保留了果肉及糖分，
所以吐魯番的葡萄乾品質上佳，
才會那麼出名。
回到交河故城入口停車場，
大媽們認為只在外圍村莊遠眺交河故城，
並沒有拉進景區內，
不值30RMB，
於是群起反悔要求降價，
後經包車師傅協調三輪車師傅，
勉強同意降價到20RMB。
對大媽的行徑實在不以為然。
不想和同車車友浪費時間，
透過維族小媽翻譯，請師傅代為尋找私家車去動車站回烏魯木齊，
原先私家車開價40RMB，
但是到了動車站卻又不認帳，漲價到60RMB，
真是ＸＸＸ！！！
懶得計較，趕緊丟錢下車，
對維族的印象又差了一些！
進到售票大廳，
不幸的當日動車票已全部售罄。
(似乎忘了身處十一大假期間 . . . . . .XD)
冷靜一下，思考下一步，
決定坐公交車回返市區大十字，
急行軍到長途客運站，
至少有十幾名遊客也是買不到動車票，
才來客運站碰運氣。
好在票房聯絡客運大巴師傅，
確認願意開加班車，
終於可以(2030)順利離開吐魯番回烏魯木齊。
前文提到，
沒有「安分守己」坐動車到吐魯番是個錯誤，
因為在動車站可以順便買回程烏魯木齊的車票，
就不會有耽誤回程的緊張了。
雖然前晚想要透過青旅老闆代買動車票，
無奈他的買賣帳號被朋友借走了，無法幫忙，
而攜程網也限定當地的信用卡才能購買動車票，
我只有台灣的VISA，所以也沒辦法網上購票。
這是行程執行細節的疏漏。
又假設搭動車到吐魯番，
到市區有機會搭計程車，
遇到好的計程車師傅，
可以試著談包車一日遊，
這樣遊吐魯番應該會比較盡興。
若我重新來過吐魯番包車一日遊，
我會把交河故城作深入探訪，
而坎兒井如果另有可深入探查的未公開私房景點，
也是可以一遊，
再來是火焰山，
而葡萄溝可以中午時分過去午餐，
至於要不要進入葡萄溝景區則要看葡萄當令時節。
若還有時間，
可以參觀吐魯番博物館。
柏孜克里克千佛洞，
就沒必要去了。
臨時安排吐魯番一日遊，
最後未符期望，
所以本集有不少抱怨酸文，
就連相機拍照也很少，大多只用手機隨拍記錄，
吐魯番應該不會再來了吧！. . . . . .
還有一集 . . . . . . . . .
